По оси подмашинной камеры в стекломассу погружен поплавок — огнеупорное тело. Поплавки могут быть со сквозной щелью и без нее. Поплавок способствует созданию направленного потока стекломассы, помогающего стабилизировать процесс формования ленты и тем самым уменьшить ее волнистость. Меняя степень погружения поплавка, можно регулировать температуру стекломас сы, а следовательно, ее вязкость. При большом погружении поплавка температура стекломассы повышается, а толщина ленты стекла уменьшается, и наоборот. Ранее, когда поплавки изготовляли из шамота, толщина слоя стекломассы над поплавком составляла всего 70 мм. С переходом на поплавки из циркониевых огнеупоров оказалось возможным заглубить их на 125—140 мм. Обычно поплавки устанавливают ближе к торцовой стене канала, чтобы луковица имела одинаковую температуру.
Крайне важна точность установки всех приспособлений в подмашинной камере. Отклонения должны быть не более ±5 мм.
Как уже было указано, для формования бортов используют бор-тоформующие ролики принудительного вращения диаметром 45 мм.
Ролики могут приводиться в движение от машины ВВС через коробку скоростей, а также иметь самостоятельные приводы у каждого из бортов. Так как температура стекломассы у одного из бортов, расположенного ближе к печи, часто бывает выше, чем у другого (со стороны канала), то и скорости вытягивания бортов должны быть разными. Поэтому предпочтительней применять ролики с самостоятельными приводами.
Соотношение между линейной скоростью роликов и скоростью ленты называется коэффициентом отставания К- В условиях промышленной эксплуатации ролики имеют К = 0,254-0,35 т. е. скорость, равную примерно 0,3 скорости ленты.