Это дает возможность вытягивать ленты различных толщин, а также ленты с утолщениями и материальным камнем.
Валики приводятся в движение от привода машины через вертикальный и карданные валы. Привод монтируется на специальной плите, установленной на отдельной раме независимо от машины. Питание электродвигателя осуществляется от сети переменного тока через дроссель с подмагничиванием и селеновый выпрямитель. Такой электропривод обеспечивает постоянство скорости и плавный переход с одной скорости на другую. В аварийном режиме при снятии напряжения электродвигатель автоматически переключается на питание от сети аккумуляторной батареи.
Механизм для заглубления лодочки в стекломассу укреплен в нижней части машины на четырех кронштейнах. Привод механизма воздействует на нажимные штанги, которые, опускаясь вниз, давят на лодочку и заглубляют ее. В последнее время получили применение нажимные приспособления, устанавливаемые че рез окна подмашинной камеры. Подшахтная коробка, называемая «гробовой частью», или «гробом», прикреплена болтами к нижней секции машины так, чтобы между кладкой подмашинной камеры и коробкой оставался зазор, который затем уплотняют асбестом. Внутри коробки имеется отверстие для прохождения ленты стекла.
Отверстие прикрывается с двух сторон полосами угловой стали, так называемыми угольниками. Раздвигая угольники или, наоборот, приближая их к ленте, можно изменять количество нагретого воздуха, поступающего из подмашинной камеры, и тем самым регулировать температурный режим шахты. Горизонтальная плоскость угольников задерживает падающий бой от ленты стекла. В коробке на концах угольников устанавливаются съемные крыш ки — аэропланчики, которые защищают конусы лодочки от попадания на них кусков стекла, отколовшихся от бортов ленты.