Машина ВВС  состоит из шахты, валиков, механизма привода валиков, механизма для заглубления лодочки в стекломассу, подшахтной коробки и устройства для задержания падающих осколков стекла.
Техническая характеристика машин ВВС приведена в табл. 36. Шахта машины собирается из четырех-пяти чугунных секций и служит отжигательным каналом для ленты стекла. В боковых стенках нижних секций устроены люки с дверками для наблюдения за движением ленты, удаления боя стекла и в известной мере для регулирования режима отжига стекла. Внутри шахты под четными парами валиков укреплены наклонные плоскости — скаты, которые также улавливают бой стекла. Кроме того, при помощи скатов можно регулировать движение горячего воздуха. По высоте шахты расположены две площадки для обслуживания машины. На верхней площадке отламывается лист стекла.
Асбестовые валики, установленные  попарно,  служат для вытягивания вверх ленты стекла. Первую пару валиков (внизу машины) называют «рубиконом», т. е. границей, за которой лента стекла   становится    хрупкой. Большинство машин в зависимости от высоты имеет от 13 до 19 пар валиков. Валик машины представляет собой стальной стержень квадратного сечения, на который насажены асбестовые кольца, плотно спрессованные между собой. Благодаря обточке и шлифовке на токарном станке асбестовые валики имеют гладкую поверхность и одинаковый диаметр. Концы валиков (конусы) обтачивают до меньшего диаметра для того, чтобы между ними могли проходить утолщенные борта ленты. Валики вращаются в роликовых подшипниках. Подшипники одного вертикального ряда валиков жестко укреплены в гнездах шахты, подшипники другого ряда могут перемещаться вместе с валиками в горизонтальном направлении при помощи рычагов с балансами. Поднимая рукоятки рычагов подвижного валика, можно удалить его от неподвижного.