Машина может остановиться по ряду причин: в результате падения ленты стекла из-за неисправности машины, необходимости сменить износившуюся лодочку или «обновить» ленту стекла, так как от длительной работы машины на лентах появляются кристаллы (рух).
По нормам при лодочном способе выработки лента оконного стекла обновляется через 500 ч, а технического —через 200 ч. Однако на ряде заводов машины работают без обновления 1000 ч и более. Перед обрывом ленты машину останавливают, при этом губы лодочки заливают стекломассой. Затем проводят крючком поперек ленты над холодильниками и обрывают ее. Вытянув остатки ленты вверх, окончательно останавливают машину, снимают заслонки окон подмашинной камеры, вынимают холодильники, извлекают из «гробовой» части угольники и аэропланчики. После этого тщательно очищают машину и подмашинную камеру от боя стекла, продувая ее сжатым воздухом, затем пускают машину вхолостую и начинают разогрев подмашинной камеры.
Если во время обновления ленты требуется сменить лодочку, то после разогрева стекломассы в подмашинной камере удаляют старую лодочку, очищают стекломассу от видимой грязи и руха и затем вставляют новую лодочку.
Температурный режим выработки зависит от вида и ассортимента стекла. Перед мостами подмашинных камер поддерживается температура в пределах 1030—1070°С. Температура луковицы на 80— 100е ниже и составляет 920—980° С. В остальных точках канала температура определяется его конструкцией. Температура луковицы измеряется оптическим пирометром, который через смотровое окно наводится на борт ленты, при выходе его из лодочки, всегда на один и тот же участок.