Некоторые заводы применяют угольники и аэропланчики, совмещенные в один элемент, что значительно ускоряет процесс сборки машины перед пуском.
Современные машины снабжаются автоматическими приборами для контроля и регулирования температуры в шахте и измерения скорости вытягивания стекла.
Перед пуском машины стекломассу в подмашинной камере нагревают до 1200—1250° С. В процессе разогрева стекломассу в подмашинной камере 2—3 раза хальмуют, т. е. очищают ее поверхность от загрязнения и зарухшего стекла. Особенно тщательно это надо делать в торцах камеры. Осторожной хальмовке подвергается также стекло внутри щели лодочки.
После разогрева и очистки стекломассы следует операция «наводки глазури», т. е. губы и поверхность лодочки покрывают тонким слоем стекла. Затем стекломассу охлаждают до 960—980° С. Во время студки с верхней площадки к первой паре валиков обратным ходом машины опускается плоская металлическая затравочная рама с зубчатым нижним краем. Лодочку устанавливают точно по центру камеры и на нее опускают нажимные штанги механизма заглубления. Машине дают медленный обратный ход, и зубья затравочной рамы, дойдя до щели лодочки, погружаются в стекломассу на глубину 3—5 см. Далее машину останавливают, быстро ставят основные холодильники и пускают в них воду. После этого механизмом заглубления равномерно вдавливают лодочку в стекломассу и сообщают машине медленный прямой ход. При этом стекломасса, прилипшая к затравочной раме, поднимается из щели лодочки вслед за рамой в виде ленты. В течение первых полутора часов скорость машины доводят до 35 м/ч. Далее, постепенно наращивая скорость вытягивания, толщину ленты доводят до 2 мм.